随着红河蒙自机场预计在年内投入使用，该机场与昆明长水机场直线距离不足200公里，几乎不可能开通前往昆明的航班，主要会开通至北京、上海、广州、成都等省外城市。这样一来，红河州的居民出行不再需要经昆明中转，使得长水机场的客流量面临进一步分流的风险。长水机场近年来的旅客增长本就缓慢，而蒙自机场的开通更是加剧了这一局面。
值得注意的是，蒙自机场与高铁站相邻，成为云南首个空铁联运机场，这一特点将吸引更多客流。此外，云南另一座空铁联运机场——版纳嘎洒机场也在快速扩建中，预计将进一步提升其吸引力。版纳机场的客流量在疫情前2019年为552万人次，2022年已达到771万，今年前8月同比增长11.1%，预计全年将突破850万人次，3年内或进入千万级别机场行列。
版纳机场的客流增长主要得益于省外直飞航班的增加，以前大量客流需要经过昆明中转，而随着铁路的开通，昆明至版纳的航班数量大幅减少。版纳机场扩建后，直飞省外航班将进一步增加，这意味着昆明长水机场的中转客流将愈发微薄。 球友会
类似于版纳机场，大理机场和丽江机场的情况也在发生变化，尽管影响力较小。各地机场客流增长与长水机场的关系逐渐出现负相关，直飞航班的增多使昆明的中转客流大幅减少，蒙自机场的开通更是直接削减长水机场的市场份额。
作为云南唯一的枢纽机场，长水机场由云南机场集团运营，其支线机场的快速增长固然对云南机场集团整体发展有利，但也势必对长水机场的客流量增长造成压力。今年暑运结束后，长水机场的客流再次出现负增长，随着蒙自机场的投入运营及明年渝昆高铁的开通，长水机场的客流保住愈发艰难。
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