随着平陆运河于9月16日通水，马来西亚学者法金明在《马来邮报》中提醒东南亚政商界，该地区必须及早适应这一重要变化。这条长达134.2公里的人工水道，连接了南宁的西津水库与北部湾的钦州港，引发了人们对这一水利工程的赞叹。然而，法金明强调，东盟需要认真应对运河所带来的物流变化。
平陆运河的建设历时四年，投资达到727亿元，开挖了3.15亿立方米的土石方，其重要性不容小觑。西南地区的货物运输将变得更加高效，省去沿长江绕行珠江口的560公里，节约每年大约52亿元的成本。这一改变势必重塑西南地区与东南亚的贸易流向，也会对产业投资产生影响。
不过，法金明指出，东盟在适应过程中须避免两个错误。首先，不能盲目将运河视为地缘政治威胁，因为中国与东盟的贸易关系日益紧密。数据表明，在2026年前8个月，中国与东盟的双边贸易总额已达5.95万亿元，同比增长20.6%，显示出东盟作为中国最大贸易伙伴的地位。在基础设施和物流的依赖关系中，发展机遇不能仅被简单视为威胁。 球友会
其次，法金明警告，不应忽视运河潜在的战略重要性。当前中国通往东南亚的交通逐渐高效，但东盟内部的交通配套仍显滞后，可能导致成员国之间的合作不协调。这种能力的差距对东盟的中心地位造成了影响，甚至超越了外交冲突。
为应对这一局面，法金明建议东盟推动更为协调的互联互通，而非单纯设防。他指出，运河将沿线地区与出海口紧密联系，市场已经作出反应，各类企业正加紧布局。四川和重庆等地已率先开展以平陆运河为路线的物流运输，这表明企业将追逐利润，而东盟则需迅速应对新形势。面对已然改变的出海网络，东盟不能再消极观望，必须尽快适应并把握机遇。
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