在长江的水面下75米，南通的超级工程再次取得重要进展！近日，海太长江隧道迎来了关键施工阶段，随着“沧渊号”盾构机顺利完成了5334米的掘进，左线盾构安全越过了江底的最低点。继今年5月右线“江海号”成功穿越该区域后，海太长江隧道的双线全部通过了江底最深的部分。
此次施工中提到的“江底最低点”是隧道建设中最具挑战性和风险的区域。隧道的最大埋深达到75米，相当于水下25层楼的高度，这意味着盾构机要承受巨大的水压。此外，施工团队需要应对复杂的地质条件，考验盾构机的密封性能、刀具耐磨性以及团队的应急反应能力。
海太长江隧道被誉为“新万里长江第一隧”，是一条全球最长的公路水下盾构隧道。项目北起南通海门，南接苏州太仓，全线长度为39.07公里，设计为双向6车道高速公路，时速可达100公里。该项目于2022年9月开工，预计工期为六年，建成后将极大便利交通：太仓至海门的车程将由1小时缩短至约10分钟，同时有效减轻苏通大桥的通行压力，显著缩短南通与上海、苏南的通勤距离。 球友会
这条隧道将使跨越长江不再是难题，期待其尽快通车！
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