最近，关于一艘13万吨级新平台在干船坞内部的卫星图像已经拍摄到最新的进展，显示出在过去一周内内部施工的变化或超过了前一个月的进展。随着九月份的到来，天气变凉和雨水减少，干燥的气候将加速施工进程，使得在入坞17个月以来，焊接工作进入了新的高峰期。通过某个侧面视角观察，可以发现一个新模块已首次焊接，且其设计包含明显的凹槽。然而，由于图像经过处理，难以判断这是否是前甲板的两条电磁弹射器基槽模块，亦或是左舷外漂模块上的其他电磁弹射器基槽。
初步判断更倾向于前舰身模块开始焊接，毕竟目前尚无证据显示其他大型外漂模块正在安装。虽然在一些关键部位已经能看到左右船舷外漂模块的支撑基础微微突出于主舰身之外，但此前施工的主船体模块并没有包含电磁弹射器相关的凹槽。特别是在船尾中间部分，至少100米的船体没有预留任何电磁弹射器的凹槽，未来也不太可能保留偏流板结构。
至于机炉舱段，它的前后依然有两个明显的开口，从底舱到机库顶面都未封闭。如果封闭，机库顶部的模块将会包括四条电磁弹射器及偏流板的预留结构。前面的130米段必然会有左右两个电磁弹射器的凹槽。从船体形状来看，越向船头部分收窄，这段的上层模块也算是较大的外漂。而当前有一个疑问，无论中美在大型平台上，电磁弹射器的预留槽占顶部单层钢结构体厚度的比例很小且呈倒立梯形，而蒸汽弹射槽则是标准矩形。 球友会
目前看到的两个槽型结构则不易判断为典型的倒梯形，可能是由于有临时填充物遮挡。但无论如何，在中秋和国庆假期前，前舰身电磁弹射槽的焊接状态将会变得更加明显。
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